保时捷品质神话破灭:持续四个月召回超7万辆车

时间:2019-09-14 04:48 浏览:

日前,国度市场监视打点总局宣布多条召复书息,涉及浩瀚豪华汽车品牌,被誉为“跑车之王”的保时捷亦“榜上有名”。

按照召复书息,保时捷(中国)汽车销售有限公司将召回部门入口718Cayman(凯曼)、718 Boxster(博斯特)、Panamera(帕那美拉)和Cayenne(凯宴)汽车,共计50232辆,原因系召回范畴内的部门车辆存在燃油箱破损、燃油泄漏、碰撞风险增加等隐患。

「中国策划报」记者梳剃头明,这已经是保时捷(中国)持续第四个月宣布召复书息,从去年12月21日开始,保时捷(中国)已合计召回车辆达71542辆。而除了因存在质量隐患发生召回之外,记者在第三方汽车品质评价平台「车质网」发明,消费者针对保时捷各车型的投诉也有不少,问题主要会合于变速器顿挫、动员机发抖、轮胎起皮等。

针对品控方面的质疑,保时捷(中国)相关认真人回应记者称,这是保时捷通过不中断的主动测试,对相关问题的正常处理惩罚流程,目标是为了更好地掩护消费者权益,也是企业主动包袱责任的表示。

值得留意的是,近几年,中国已成为保时捷全球最大单一市场。因此,保时捷的“国产化”问题也一直备受存眷。不外,保时捷(中国)方面向记者透露,保时捷在德国的祖文豪森工场和莱比锡工场正在进一步扩建,这也向公共透露着一个信息,即保时捷暂无国产打算。

持续四个月召回

按照日前保时捷(中国)向国度市场监视打点总局存案的召回打算,公司打算自2019年3月25日起,召回2016年3月2日至2019年2月14日期间出产的部门入口2017-2019款718Cayman(凯曼)、718 Boxster(博斯特)系列汽车,共计15942辆。

本次召回范畴内的车辆,当车辆前部产生严重的变乱碰撞时,车辆前部阁下两侧的下部纵梁大概穿透前部挡板,造成燃油箱破损,极度环境下导致燃油泄漏,增加车辆起火风险,存在安详隐患。保时捷(中国)方面暗示,将为召回范畴内的车辆免费加固车辆前部阁下两侧的下部纵梁,以消除安详隐患。

与此同时,自2019年3月12日起,保时捷(中国)还召回2016年9月8日至2018年6月27日期间出产的部门入口2017-2018款Panamera(帕那美拉)和2019款Cayenne(凯宴)汽车,共计34290辆。保时捷(中国)方面称,由于组合仪表软件的错误,当制动衬片磨损至极限时,组合仪表无法正确地一连显示黄色的制动警示信息,增加车辆产生碰撞的风险,存在安详隐患。

记者留意到,这已经是保时捷(中国)持续第四个月宣布召回打算,本年2月1日,保时捷还召回了部门2016年3月21日至2018年12月3日出产的2017-2019款入口Panamera系列汽车,共计21242辆。原因为电子助力转向节制模块的软件措施大概无法正确识别车速信号和电念头转向助力的信号,导致车辆的转向助力成果失效。驾驶员在转向时需要对偏向盘施加更大的感化力,在特定的交通状况下增加了车辆大概产生碰撞的风险。

另外,本年1月31日,保时捷(中国)还存案召回部门入口2018款帕那美拉4E-殽杂动力、帕那美拉4E-殽杂动力举动款Turismo汽车,共计65辆;去年12月21日,召回部门入口2018款Macan(迈凯)、2017款Macan S(迈凯S)、2017款Cayenne(凯宴)汽车,共计3辆。在此之前,去年5月、6月、7月,保时捷(中国)也曾发过多次召回。

作为豪华汽车品牌,为何保时捷迩来频繁召回?保时捷(中国)方面暗示,这是保时捷通过不中断的主动测试,对相关问题的正常处理惩罚流程。“卓越的品质是保时捷车辆受消费者恋慕的重要因素,时至今天,高出三分之二的保时捷车辆仍在阶梯上驰骋。这是对保时捷产物质量和处事质量的印证,是我们业务乐成的重要基石。”

在汽车阐发师任万付看来,今朝召回在海内已经算是一个较量常见的工作,消费者对此也较量理性,对品牌的忠诚度影响不大。但召回也确实凸显出品牌在品控方面的一些问题,一般环境下,当有个体消费者对品牌某个质量问题发生不满时,企业才会去自查,当发明缺陷后实时召回办理就问题不大。

国产化提上日程?

固然保时捷当前品控受到质疑,但并不故障其销量的增长。按照保时捷发布的数据,2018年,保时捷在全球市场的销量为25.63万辆,与2017年对比增幅到达4%。个中,保时捷在中国市场的销量约为8.01万辆,同比增长12%。中国已持续4年稳居保时捷全球最大单一市场。

分详细车型来看,2018年Cayenne共交付3.15万辆,同比增长19%;Macan交付2.74万辆;Panamera交付1.40万辆,同比增长了123%。

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